Giỏ hàng của tôi (0)
  • Hiện chưa có sản phẩm nào trong giỏ hàng của bạn

Trục các đăng là gì? Cấu tạo, phân loại và nguyên lý hoạt động

Trục các đăng là một trong những bộ phận không thể thiếu của xe ô tô, có tác dụng truyền động cho cầu bánh, cũng như giúp cho xe vận hành êm ái. Để tìm hiểu kỹ hơn về bộ phận này, hãy cùng Đại An xem ngay bài viết dưới đây nhé!

Trục các đăng là gì?

Trục các đăng (còn có tên gọi khác là trục dẫn động) là một bộ phận thuộc hệ thống truyền lực của xe ô tô. Bộ phận này có chức năng truyền công suất từ hộp số đến bộ vi sai. Tùy vào điều kiện đường xá mà trục các đăng có thể dịch chuyển lên xuống sao cho phù hợp, cũng như ngăn chặn sự thay đổi về chiều dài bằng rãnh then. 

Trục các đăng của xe ô tô
Trục các đăng của xe ô tô

Công dụng của trục các đăng

Trục các đăng có chức năng truyền mô men xoắn và lực, giúp truyền động từ trục này sang trục khác mà góc độ giao nhau của cả 2 trục đều có sự thay đổi khi ô tô vận hành. Lúc này, tổ hợp truyền động (gồm khớp nối đăng và trục) sẽ liên kết các trục có tâm không chung một đường và có sự thay đổi vị trí khi xe di chuyển.

Cấu tạo trục các đăng trên ô tô

Trục các đăng ô tô được cấu tạo từ 2 bộ phận chính là phần trục và phần khớp nối các đăng.

Phần trục

Trục các đăng là một ống liền thường có 2 khớp nối ở hai đầu, được làm bằng thép cacbon rỗng nhẹ, có đủ độ bền, khỏe để đảm bảo trục không bị cong hay xoắn khi hoạt động. Bộ phần này có tác dụng truyền mô men.

Ngày nay, để hạn chế bị cong và rung động khi quay ở dải tốc độ cao, người ta thường sử dụng trục có 3 khớp nối. 

Cấu tạo của trục có 2 khớp nối và trục 3 khớp nối
Cấu tạo của trục có 2 khớp nối và trục 3 khớp nối

Trục các đăng có 2 khớp nối và trục 3 khớp nối sẽ có những đặc trưng riêng:

- Trục có 2 khớp nối: Chiều dài của mỗi đoạn trục thường khá lớn. Khi quay ở dải tốc độ cao thì có thể bị mất cân bằng, khiến trục bị cong và rung động mạnh.
- Trục có 3 khớp nối: Chiều dài của mỗi đoạn trục sẽ ngắn hơn so với trục 2 khớp nối. Khi quay ở dải tốc độ cao, trục ít bị cong và rung động hơn nhờ giảm bớt được sự mất cân bằng. Trục có 3 khớp nối còn có thêm một bộ phận là ổ đỡ giữa được lắp qua mặt bích vào các rãnh then hoa tại khớp nối trung gian, có tác dụng đỡ 2 phần của trục. Bản thân ổ đỡ giữa này có ống lót cao su giúp khử độ rung, giảm tiếng ồn của trục khi quay ở dải tốc độ cao xuống mức thấp nhất. Từ đó giảm bớt sự rung truyền đến khung xe.

Khớp nối trục các đăng

Khớp nối các đăng có tác dụng loại bỏ những biến đổi về góc do sự thay đổi vị trí tương đối của bộ vi sai và hộp số gây ra. Từ đó giúp cho việc truyền công suất từ hộp số đến bộ vi sai trở nên nhẹ nhàng, êm dịu.

Khớp nối các đăng

Khớp các đăng có hai chạc ở hai bên. Một bên sẽ được hàn với trục các đăng, bên còn lại gắn với bích nối hay trục rỗng. 

Hiện nay, loại khớp các đăng được sử dụng phổ biến nhất là khớp chữ thập. Loại khớp này tuy có cấu tạo đơn giản nhưng lại có hiệu quả hoạt động cao. Ngoài ra còn có loại khớp nối mềm và khớp nối có tốc độ không đổi.

Phân loại truyền động trục các đăng

Có thể phân loại trục các đăng dựa theo kết cấu của trục hoặc kết cấu của khớp nối.

Phân loại theo kết cấu trục

- Trục rỗng: Thường được lắp ở giữa hộp số và hộp giảm tốc cầu của xe ô tô vận tải. Hoặc cũng có thể được lắp ở ô tô có động cơ đặt phía trước nhưng dẫn động ra các cầu phía sau. Ưu điểm của loại trục rỗng là có khối lượng nhẹ, thay đổi được độ dài, số vòng quay nguy hiểm (số vòng quay khiến cho trục bị đứt, gãy) cao. Tuy nhiên, trục này thường chỉ được sử dụng ở những vị trí không bị hạn chế về không gian lắp đặt vì trục có kích thước tương đối lớn.
- Trục đặc: Thường được lắp giữa hộp giảm tốc cầu và bánh xe chủ động. Loại trục này có kích thước nhỏ gọn nên ít bị hạn chế bởi không gian lắp đặt. Song cũng có nhược điểm là bị cố định về độ dài và số lượng vòng quay nguy hiểm thấp.

Trục các đăng nối động cơ và cầu phía sau của ô tô
Trục các đăng nối động cơ và cầu phía sau của ô tô

Phân loại theo kết cấu của khớp các đăng

- Khớp các đăng mềm: Được làm bằng cao su có độ dài rất ngắn. Khớp này có tác dụng thay đổi phương truyền mô men với góc thay đổi rất nhỏ (6o) và nối dài các trục để tăng thêm khoảng cách.
- Khớp các đăng cứng: Có độ bền cao, góc thay đổi phương truyền mô men lớn (10 - 30o). Tuy nhiên, khớp này có nhược điểm là kết cấu phức tạp và cần bảo dưỡng thường xuyên.

Phân loại theo đặc tính tốc độ góc của khớp các đăng

- Khớp các đăng đồng tốc: Có kết cấu đơn giản, hiệu suất truyền động cao, hoạt động êm ái, thường được lắp đặt ở những vị trí có diện tích hẹp. Loại khớp này có hạn chế là giá thành khá cao vì được chế tạo tỉ mỉ, đáp ứng yêu cầu cao, vật liệu có chất lượng tốt.
- Khớp các đăng khác tốc: Có góc thay đổi mô men lớn, cấu tạo đơn giản, giá thành thấp. Tuy nhiên, cần phải kết hợp với ít nhất một khớp khác tốc khác để đảm bảo sự chuyển động của bộ truyền động.

Phân loại theo số lượng khớp các đăng trong bộ truyền

- Loại đơn: Chỉ có 1 khớp các đăng duy nhất và chỉ được sử dụng cho loại khớp các đăng đồng tốc.
- Loại kép: Có thể sử dụng cho cả loại khớp đăng khác tốc hay kết hợp giữa khớp đăng đồng tốc và khác tốc.

Khớp nối các đăng kép
Khớp nối các đăng kép

Nguyên lý hoạt động của trục các đăng ô tô

Nguyên lý hoạt động của trục các đăng đó là truyền mô men giữa các cụm đặt xa nhau và có sự thay đổi vị trí khi ô tô hoạt động như hộp số và cầu xe, động cơ ô tô phía trước và cầu xe phía sau. 

Bộ phận này được ví như hệ thống dẫn khí, dẫn thủy lực hay đường dây điện đến những vị trí cần thiết. Không chỉ vậy, bộ phận này còn truyền được cả mô men. Nhờ có thiết kế linh hoạt, phù hợp với hoạt động truyền động với khoảng cách biến đổi liên tục của trục các đăng mà xe được vận hành trơn tru hơn, quý khách không phải quá lo lắng về việc trục bị xoắn, cong hay gãy, vỡ.

Các tiêu chuẩn cần có của trục các đăng

Một sản phẩm đảm bảo tiêu chuẩn, chất lượng phải đáp ứng được các yêu cầu sau.

Độ bền xoắn cao

Trục các đăng phải được làm bằng mặt cắt ngang hình cầu dạng rỗng hoặc đặc để đảm bảo được độ bền xoắn cao.

Cường lực và cứng

Vật liệu dùng để chế tạo trục các đăng phải có độ cứng cao, khả năng chịu lực tốt. Điều này giúp trục có khả năng chống xoắn và cong khi xe vận hành. Hiện nay, các loại trục thường được làm bằng thép cacbon.

Trục các đăng phải có khả năng chống xoắn và cong tốt
Trục các đăng phải có khả năng chống xoắn và cong tốt

Kết hợp hiệu quả

Trục các đăng cần được hàn carbon dioxide chìm với các bộ phận liên kết để đảm bảo sự chắc chắn khi vận hành.

Cân bằng động

Cần thử nghiệm về khả năng cân bằng động của trục trên máy cân bằng điện tử để đảm bảo chất lượng khi quay ở dải tốc độ cao.

Tải lực đẩy thấp

Trục các đăng cần có tải lực đẩy thấp để tránh sự cộng hưởng làm giảm tuổi thọ của bộ đỡ cũng như của trục.

Mua trục các đăng ở đâu uy tín, chất lượng?

Nếu quý khách đang băn khoăn chưa biết nên mua trục các đăng cho xe ô tô ở đâu đảm bảo uy tín, chất lượng, hãy thử tham khảo các sản phẩm của Đại An nhé! Đại An là cửa hàng có hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực phân phối phụ tùng ô tô (chủ yếu là dòng Mazda và Ford) chính hãng, uy tín trên toàn quốc.

Trục các đăng lái FIESTA Đại An
Trục các đăng lái FIESTA Đại An

Khi mua hàng tại Đại An, quý khách có thể yên tâm về chất lượng và giá cả. Vì:

- Đại An đã cung cấp sản phẩm cho hàng trăm khách hàng trên toàn quốc, đặc biệt có cả sự ủng hộ của khách hàng Quốc tế.
- Cam kết bán hàng với giá cả cạnh tranh nhất trên thị trường.
- Đảm bảo hàng chính hãng, có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng. 
- Được đổi, trả hoặc hoàn tiền trong vòng 7 ngày kể từ khi xuất hàng (hàng hóa còn nguyên vẹn, không trầy xước).
- Có các chương trình ưu đãi, khuyến mãi hấp dẫn.
- Hỗ trợ giao hàng miễn phí trong nội thành Hà Nội với đơn hàng trên 5 triệu đồng và hỗ trợ vận chuyển đối với đơn hàng ngoại tỉnh. 

Trên đây là toàn bộ những thông tin chia sẻ của Đại An về trục các đăng xe ô tô. Nếu cần thêm thông tin tư vấn hoặc đặt mua phụ tùng ô tô chính hãng, giá rẻ, quý khách hãy liên hệ ngay với Đại An nhé!