Củ đề Ford Ranger, Everest hỏng có dấu hiệu gì? 7 dấu hiệu dễ nhận biết

Sáng ra khởi động xe, chiếc Ranger chỉ “tạch” một tiếng rồi im lặng. Hoặc máy đề quay ì ạch mãi mới nổ. Nhiều anh em nghĩ ngay đến ắc quy, thay bình mới xong mà xe vẫn thế. Rất có thể thủ phạm là củ đề (còn gọi là máy đề, máy khởi động). Bài này giúp anh em nhận ra củ đề sắp hỏng từ sớm, phân biệt với lỗi ắc quy, để không bị “nằm đường” giữa chừng.

 Củ đề máy khởi động Ford Ranger 2.0 chính hãng

Củ đề làm nhiệm vụ gì trên xe?

Động cơ không tự quay được khi đang đứng yên. Củ đề là một mô-tơ điện nhỏ nhưng rất khỏe, lấy điện từ ắc quy để quay động cơ trong vài giây đầu tiên cho đến khi máy tự nổ.

Khi anh vặn chìa hoặc bấm nút khởi động, rơ-le đề (cục hút gắn trên củ đề) đóng mạch điện lớn, đồng thời đẩy bánh răng nhỏ của củ đề ăn khớp vào vành răng bánh đà. Mô-tơ quay, kéo động cơ quay theo. Máy nổ xong, bánh răng tự rút về.

Ranger và Everest dùng máy dầu có tỷ số nén cao, nên củ đề phải làm việc nặng hơn nhiều so với xe máy xăng. Thêm vào đó, củ đề nằm khá thấp, gần hộp số, nên xe hay lội nước, đi bùn đất như bán tải rất dễ bị nước và bụi bẩn lọt vào. Đó là lý do củ đề trên hai dòng xe này là món “hay phải hỏi thăm” khi xe đã chạy nhiều năm.

7 dấu hiệu củ đề Ranger, Everest sắp hỏng

1. Vặn chìa (hoặc bấm start ) chỉ nghe “tạch” một tiếng, máy không quay

Đèn táp-lô vẫn sáng bình thường, nhưng khi đề chỉ có một tiếng “tạch” khô rồi thôi. Thường là tiếp điểm trong rơ-le đề đã mòn, cháy rỗ, không còn dẫn đủ dòng điện lớn cho mô-tơ.

2. Đề quay chậm, nặng, lâu mới nổ

Máy quay “è… è…” yếu ớt dù ắc quy còn tốt. Nguyên nhân hay gặp là chổi than bên trong củ đề đã mòn, hoặc bạc đỡ trục mòn làm mô-tơ quay nặng.

3. Đề lúc được lúc không

Hôm nay đề ngon, mai lại im. Có anh em còn phải lấy búa gõ nhẹ vào củ đề thì mới đề được. Đây là dấu hiệu chổi than mòn gần hết hoặc cổ góp có “điểm chết”. Gõ chỉ là chữa cháy, củ đề sẽ sớm “đình công” hẳn.

4. Củ đề quay “vù vù” nhưng động cơ không quay theo

Nghe rõ tiếng mô-tơ rít, nhưng máy không chuyển động. Đây là hiện tượng trượt đề: bánh răng hoặc khớp một chiều của củ đề đã hỏng, không bám được vào vành răng bánh đà.

5. Có tiếng nghiến kim loại “ken két” khi đề

Bánh răng củ đề đã mòn răng, hoặc vành răng bánh đà bị sứt. Nếu để lâu, vành răng bánh đà hỏng theo thì chi phí sửa sẽ đội lên đáng kể.

6. Máy đã nổ mà củ đề vẫn còn kêu

Động cơ chạy rồi nhưng vẫn nghe tiếng rít từ củ đề. Rơ-le đề bị dính, bánh răng không rút về. Trường hợp này cần tắt máy và kiểm tra ngay, vì củ đề bị động cơ kéo quay với tốc độ cao sẽ cháy rất nhanh.

7. Có mùi khét hoặc khói nhẹ ở gầm phía trước

Cuộn dây trong củ đề bị quá nhiệt, thường do đề liên tục nhiều lần hoặc rơ-le dính. Nên ngắt cọc ắc quy và đưa xe đi kiểm tra, không cố đề tiếp.

Lỗi do củ đề hay do ắc quy? Cách phân biệt nhanh

Đây là chỗ nhiều người thay nhầm. Anh em có thể thử cách đơn giản này: bật đèn pha rồi vặn chìa đề.

• Đèn tối sầm hẳn, hoặc nghe tiếng “tạch tạch tạch” liên tục như súng máy: khả năng cao do ắc quy yếu hoặc cọc bình lỏng, bị ô-xy hóa.
• Đèn vẫn sáng gần như bình thường mà máy chỉ “tạch” một tiếng hoặc không có phản ứng: nghiêng về lỗi củ đề hoặc rơ-le đề.

Nếu có đồng hồ đo điện, ắc quy khỏe khi xe nghỉ thường ở khoảng 12,4–12,7V. Thấp hơn 12,2V thì nên sạc hoặc kiểm tra bình trước đã.

Với máy dầu Ranger, Everest, anh em cũng nên để ý đèn sấy: vào mùa lạnh, nếu bugi sấy hỏng thì xe cũng khó nổ dù củ đề vẫn tốt. Luôn chờ đèn sấy trên táp-lô tắt rồi mới đề.

Nên sửa hay thay củ đề mới?

Nếu củ đề chỉ mòn chổi than hoặc hỏng rơ-le, thợ có thể thay riêng chi tiết đó, chi phí thấp hơn. Nhưng nếu cổ góp đã mòn sâu, cuộn dây cháy, hoặc xe đã sửa củ đề một lần mà lại tái phát, thì thay nguyên cụm là lựa chọn kinh tế hơn về lâu dài, tránh hỏng lại giữa đường.

Một lưu ý quan trọng: củ đề trên Ranger, Everest khác nhau theo đời máy (2.2, 3.2, 2.0 Bi-Turbo, 3.0 V6…). Hình dáng có thể gần giống nhưng số răng, chân bắt, công suất không giống nhau. Cách chắc chắn nhất là tra đúng mã theo số khung (VIN) của xe trước khi mua.

Mẹo giữ củ đề bền lâu

• Mỗi lần đề không quá 10 giây. Không nổ thì nghỉ khoảng 30 giây rồi mới đề lại, để củ đề kịp nguội.
• Không vặn chìa đề khi máy đã chạy.
• Sau khi lội nước sâu, nên kiểm tra khu vực củ đề và các giắc điện.
• Giữ ắc quy khỏe, cọc bình sạch: ắc quy yếu buộc củ đề làm việc quá sức và nhanh hỏng.

Cần tìm củ đề đúng mã cho Ranger, Everest?

Phụ tùng Đại An chuyên phụ tùng Ford và Mazda, có sẵn máy khởi động cho nhiều đời Ranger, Everest. Anh em có thể tham khảo Máy khởi động Ford Ranger 2.2 chính hãng và Bugi sấy Ford Ranger 2.0 trên website.

Chỉ cần gửi số khung (VIN) hoặc ảnh cà-vẹt xe, đội ngũ kỹ thuật sẽ tra đúng mã và báo giá nhanh. Liên hệ Zalo/điện thoại: 0977 808 010.