Giỏ hàng của tôi (0)
  • Hiện chưa có sản phẩm nào trong giỏ hàng của bạn

Van hằng nhiệt Ford Focus 1.5 cả cụm

Hãy trở thành người đầu tiên đánh giá sản phẩm này( 0)
Liên hệ
  • Mã sản phẩm: DS7Z8592F
Van hằng nhiệt Ford Focus 1.5 cả cụm

Mã phụ tùng :  DS7Z8592F

Phụ tùng Đại An

Phụ tùng Ford & Mazda chính hãng

Call/Zalo : 0976586948

Phụ tùng Đại An : Số 15 - Ngõ 331 - Ngách 331/4 - Trần Khát Chân - Hà Nội

 

giam

tang

Thêm vào giỏ hàng
Van hằng nhiệt Ford Focus 1.5 cả cụm

Mã phụ tùng :  DS7Z8592F

Phụ tùng Đại An

Phụ tùng Ford & Mazda chính hãng

Call/Zalo : 0976586948

Phụ tùng Đại An : Số 15 - Ngõ 331 - Ngách 331/4 - Trần Khát Chân - Hà Nội

Van hằng nhiệt ô tô là gì ? Cấu tạo và nguyên lý làm việc của van hằng nhiệt như thế nào ?
 
Van hằng nhiệt là một bộ phận không thể thiếu trong hệ thống làm mát của động cơ ô tô. Mỗi hãng ô tô sẽ sản xuất những loại van hằng nhiệt khác nhau, để hiểu rõ hơn và tìm hiểu sâu hơn về chức năng của van hằng nhiệt thì ngày hôm nay Đại An sẽ cùng bạn đi tìm hiểu về chiếc van hằng nhiệt ô tô này nhé.
 
Van hằng nhiệt ô tô là gì ?
 
--  Đây là cụm van hằng nhiệt dành cho dòng xe Ford Focus 1.5 xịn chính hãng được sản xuất tại Thái Lan được nhập khẩu và phân phối bởi Phụ tùng ô tô Đại An.
 
--  Van hằng nhiệt chỉ là một bộ phận nhỏ trong hệ thống làm mát của động cơ xe ô tô. Tuy nhiên đây lại là chi tiết tác động đến việc ổn định nhiệt độ của động cơ, giúp tiết kiệm nhiên liệu, gia tăng tuổi thọ và độ bền cho xe.
 
--  Van hằng nhiệt ô tô thường được lắp trên đường ống dẫn từ động cơ đến két nước. Bộ phận này có công dụng điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát của động cơ đến một mức ổn định bằng cách khống chế lượng chất lỏng này đi qua két làm mát.

*  Cấu tạo và nguyên lý làm việc của van hằng nhiệt
 
1.  Cấu tạo của van hằng nhiệt
 
--  Van hằng nhiệt có 5 phần gồm : van chính, van thứ cấp, xi lanh nạp, con dấu, lò xo.
 
  • Van chính : Các van chính giúp kiểm soát dòng chảy của nước làm mát trong động cơ. Khi nhiệt độ trong hệ thống làm mát tăng lên, van sẽ dần mở ra và xả nhiều nước làm mát hơn đến bộ tản nhiệt.
 
  • Van thứ cấp : Khi van thứ cấp mở, nước làm mát sẽ đi qua bộ tản nhiệt và lưu thông theo một quy trình kép kín. Trường hợp nhiệt độ nước làm mát tăng lên, van này sẽ đóng lại và nước làm mát được dẫn đến bộ tản nhiệt động cơ. Động cơ sẽ nhanh chóng nóng lên nếu nước làm mát không di chuyển đến bộ tản nhiệt kịp thời.
 
  • Xi lanh nạp : Khi nhiệt độ nước nước làm mát động cơ tăng lên, xi lanh nạp đầy sáp (một loại sáp đặc biệt có thể giãn nở theo nhiệt) bắt đầu tan chảy (chuyển từ dạng rắn sang dạng lỏng).Sự nóng chảy này sẽ làm cho van chính nở ra, nước làm mát dẫn trực tiếp vào bộ tản nhiệt. Trường hợp nước làm mát thấp, sáp ở trạng thái rắn thì van xả của bộ tản nhiệt sẽ mở.
 
  • Con dấu : Một con dấu được sử dụng để ngăn chặn bất kỳ dòng chảy không mong muốn nào đi qua van chính của bộ tản nhiệt. Ngoài ra, để con dấu hoạt dộng chính xác thì vị trí đặt phải thật sạch sẽ, gọn gàng.
 
  • Lò xo : Khi nhiệt độ nước làm mát giảm xuống dưới một mức quy định ( khoảng dưới 87 độ C ) thì lò xo này sẽ đưa van chính trở về vị trí đóng.